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20.28萬起的旗艦SUV,北京現代品牌向上的關鍵之車

時間:2019-05-05 12:56:37  來源:中國前沿資訊網  作者:

  本網訊 要問哪些是最值得購買的車呢?可能一千個讀者,有一千個哈姆雷特。有人關注的是價格,有人重視的是配置。那么市場中究竟有沒有既價格合適,配置上又越級的好車呢?縱觀國內大尺寸SUV市場很久沒有新鮮血液補充了,直至北京現代第四代勝達(SANTAFE)登場。4月13日,第四代勝達在三亞亞特蘭蒂斯酒店宣布上市,此次推出的車型共有8款配置,售價區間為:20.28萬元—27.28萬元。

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  第四代勝達的定價為20.28萬元—27.28萬元,比競爭對手低了3萬元,20.28萬的起步售價僅相當于合資緊湊型SUV中配的價格

  不僅如此,北京現代還為消費者打造了富有誠意的增值服務——“摯愛家庭 優享計劃”,6月30日前購車,可享受0利息、低日供、10000元置換補貼、1年期原值回購保障等多重優惠政策。并且北京現代在全國車企中首開先河,為用戶提供無償可選型保修政策,用戶根據自身不同的行駛需求,選擇適合的保修方案,分別是3年/15萬公里、5年/10萬公里、7年/7萬公里的保修政策,多種購車政策加持,第四代勝達可謂誠意滿滿。

  亞特蘭蒂斯堪稱是全球最頂級的酒店之一,北京現代之所以如此大手筆,是對這款旗艦SUV寄以厚望,北京現代副總經理樊京濤在發布會稱:“第四代勝達不同于市場中的其他產品,我們不僅把這些最優的配置搭載在頂配車型上,更搭載于主銷車型——智尊PLUS版上,其售價僅為24.83萬元,這個價格區間較同級競品,實現了超過三萬元以上的價值增值,引領了消費者對于大尺寸SUV的全新認知和期待。”

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第四代勝達是北京現代品牌向上的關鍵之車

  市場對大尺寸SUV的需求仍在,第四代勝達產品力出眾

  大家都知道,第四代勝達推出的時機有點微妙。今年一季度,國內新車銷量繼續下降11.3%(中國汽車工業協會數據),SUV也不能幸免,但SUV仍然是當下最重要的細分市場,占據乘用車4成份額,任何一個廠家都不會放棄。

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  中國大多數家庭只有一臺車,既要滿足平時上下班需求,又要能周末載全家出行。與此同時,越來越多大尺寸SUV出現在剛結束的上海車展上,這說明該市場的需求不小

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  第四代勝達創新性地采用同級獨享的“2+2+2”式大六座布局,它與轎車一樣享受了7座以下6年免上線檢測的福利,同樣能解決“5+1”式的尷尬

  對于大尺寸SUV而言,車內空間是最大剛需,也是家用車的重要賣點。第四代勝達的車身軸距達到同級最大的2865mm,更創新性地采用同級獨享的“2+2+2”式大六座布局,它與轎車一樣享受了7座以下6年免上線檢測的福利,6座同樣能解決“5+1”式的尷尬,而且與大部分MPV一樣的2+2+2布局,第二排座椅的獨立性也保證了應有的舒適度和自由度,還能保證車內出入的便利性,洋氣一點說實現了Walk trough功能。當然,6座能解決“5+1”,在面對“5+2”時第四代勝達一樣能提供7座版的選擇。

  我們不久前在桂林試駕過這款SUV,尤其是第二排獨立座椅,簡直就是老板座駕,如果你看見小孩在后排很愜意舒服地坐著,就會認為一切辛苦都是值得的。

  除了精心安排的空間,第四代勝達的“黑科技”也被人所津津樂道,其首次搭載了指紋識別系統,極大提升了用戶的用車便利性。不僅如此,新車還搭載了集成12項ADAS功能的“智心合一”高級安全駕駛輔助系統,尤其首次應用ROA后排乘客提醒和SEW乘客安全下車提醒等智能科技配置,提供更強大的安全性。

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  第四代勝達搭載了指紋識別系統等不少“黑科技”

  對于一些經常忘記車鑰匙甚至還會將小孩遺忘在后排的“馬大哈”們而言,第四代勝達可能是一個福音,什么叫以人為本?我想這就是吧!

  為滿足家人出行時的娛樂需求,第四代勝達搭載了行業領先的百度智能網聯2.0系統,我們試駕時專門測試了一下,這套系統將提供場景化的、可根據語義識別的智能語音交互系統,全程只需用最自然的語音對話就能實現對車輛的控制功能。而百度智能網聯2.0系統所包含的QQ音樂等國內三大音樂曲庫,可以為你提供海量音樂選擇,讓每一段旅程變得更加輕松愉悅。

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  為滿足家人出行時的娛樂需求,第四代勝達搭載了行業領先的百度智能網聯2.0系統

  值得一提的是,曾搭載于現代汽車豪華產品捷恩斯的HTRAC智能四驅控制系統,也應用于第四代勝達車型上,與四種駕駛模式(經濟、舒適、運動、智能)聯動,可根據用戶需要自動控制前后軸動力分配,帶來同級最優的駕控體驗。

  比競品便宜3-5萬,還有很多實惠禮包

  都說現在世道疲軟,但做營銷的人都知道,沒有疲軟的市場,只有疲軟的產品和價格,北京現代對第四代勝達的定價也一步到位。

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  第四代勝達在動力總成上占據優勢

  20.28萬的起售價再一次打破合資大尺寸SUV的固有價值觀,這一價格僅相當于合資緊湊型SUV中配的價格,但第四代勝達全系標配了353N·m扭矩和最大輸出功率176.5kW的2.0T+8AT動力總成,保證了動力硬件的一視同仁。高配版車型增加了全景天窗、巡航、皮質座椅、LED大燈等基礎配置,還能選配前碰撞預警制動系統(可識別行人)、智能自適應巡航、車道保持以及360°全景影像等等。

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  如果和另一款主力車型銳界相比,無論是車身尺寸還是動力總成方面,第四代勝達優勢明顯

  我們同樣以24.83萬元的第四代勝達智尊版PLUS為例,與之相對應的是銳界EcoBoost 245 兩驅豪銳型7座,該車的定價是26.98萬元,第四代勝達的定價低了2萬多元,還多出了360°全景影像、并線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、疲勞駕駛提醒等配置,更不用說大屏這些娛樂功能,這些配置算下來怎么也得1萬多元,也就是說第四代勝達的定價其實比銳界低了4萬。

  如果說第四代勝達的低價入市是迫于品牌影響力的客觀因素,但這誠意售價和超高配置不正是消費者們最為在意的質價比嗎?

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  被低估的北京現代,靠第四代勝達站上20萬元價格線

  隨著第四代勝達的到來,北京現代旗下就擁有ENCINO昂希諾、新ix25、新一代ix35、第四代途勝、第四代勝達五款SUV,形成了合資品牌中最完整的產品線。事實上,新一代ix35+第四代途勝組合已經使北京現代站穩10萬-20萬元價格區間,接下來要向上突破20萬價格線,今年,是北京現代品牌向上的關鍵年,在轎車、SUV雙線布局高質價比產品是必須動作,從這個維度來看,北京現代在上半年推出第四代勝達,在下半年推出第十代索納塔,其旗艦產品的推出節奏顯得有條不紊。

  縱觀汽車行業,20萬元以上基本就是個中高端品牌的價格線,在這個價格線上,主流品牌都有一款旗艦SUV做支撐,豐田有漢蘭達、大眾有途昂、本田有冠道、鼎盛時的福特有銳界。

  第四代勝達站上20萬元價格線,再一次提醒大家,其實北京現代的品牌是被大家低估的。

  對于北京現代而言,產品數量和銷量固然很重要,但年產銷80萬輛的規模表明,北京現代仍然是一個主流合資車企,可讓北京現代苦惱的是,現在,不僅是一大波主流合資企業沒把它放在眼里,甚至是連很多中國品牌都認為,北京現代是分分鐘都可以超越的對象。

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  北京現代已經形成了完整的SUV產品線,第四代勝達是旗艦之車

  事實上是這樣的嗎?當然不是,北京現代的母公司現代汽車是全球五大汽車集團之一,從技術實力、規模體量、發展潛力等角度去衡量,現代汽車遠比你想象得更強大。

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  美國IIHS(美國高速公路安全保險協會)是世界上最權威的汽車安全評價機構, 2018年12月19日,IIHS公布了2019年汽車“頂級安全獎(TopSafety Pick+)”榜單,共涵蓋30款車型。其中,現代汽車有Elantra、索納塔、KONA、第四代勝達(海外版)等7款車型上榜。加上入選TSP的車型,這兩個榜單一共有59款,現代汽車一家就貢獻了13款,使得現代汽車成為入選兩大榜單車型數量最多的企業。

  實力當然不僅僅只反映在安全性上。動力總成依然是汽車的核心,在2019年沃德十佳發動機評選中,現代汽車的氫燃料電池動力系統和純電驅動系統上榜,有兩項動力總成入選的車企,僅有現代和福特兩家!

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  在涉及汽車未來發展方向的電動、混動和氫燃料電池車,排名第一不是大家所熟悉的豐田、大眾,而是現代。這可不是我說的,而是權威的EPA美國環保署(EPA)的公布的。在EPA最新“2019車型燃油經濟性指南”中,列出了各細分市場能效最高的車型,排名所有車型第一的是現代IoniqElectric,這款電動車的綜合工況能效高達136MPGe。

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  EPA公布的各級別能效最高的車型,現代IoniqElectric以136MPGe成為全部車型能效冠軍

  在插電混動(PHEV)領域,能效第一的還是現代!IoniqPHEV的綜合能效是119MPGe;在混合動力車型中,IoniqBlue也以58MPG的綜合能效,力壓豐田、本田,奪得混合動力能效第一!

  現代的第二代氫燃料電池車NEXO,其綜合續航里程達到800公里,也是全球第一!

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  現代氫燃料電池車NEXO的續航里程達到800公里,排名全球第一

  也就是說,在混動、插混、純電動和氫燃料電池四個領域,現代汽車都奪得了第一,而能效也是最能反映汽車廠家綜合技術水平的一項重要指標,這也揭示出一個真相——中國本土汽車品牌不大看得上眼的現代汽車,其真正的實力,連豐田都生畏。

  背靠現代這顆大樹的第四代勝達,是不是也要讓對手們緊張一下了?

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